Je donne mon avis

Je trouve le tracé A le meilleur car d'une part il permettra de desservir le parc expo, le zénith et le palais des sports, lieux populaires incontournables de caen et d'autres part d'aérer et embellir les rues Guillaume le conquérant et Bayeux qui sont aujourd'hui congestionnées par la circulation automobile

La démonstration est faite que le passage du tramway dans une rue nuit gravement aux commerces: les secteurs de l'avenue du SIX JUIN entre la rue de Bernières et l'avenue de la libération, comme la Place St Pierre entre la Pharmacie du Progrés et l'avenue du 6 juin le démontrent. Encore faut-il constater que les voies y sont larges.
Peut-on imaginer sérieusement que la Rue Guillaume Le Conquérant puisse survivre commercialement à la saignée d'un tramway avec voies montante et descendante rendant quasi inaccessible aux véhicules de particuliers ce secteur de commerces alimentaires remarquables? Serait-ce pour garnir le projet de "halle gourmande" de la place de la ripoublique que l'on poussera à la fermeture ou au transfert les artisans bouchers, boulangers, chocolatiers, patissiers, poissonniers et autres fleuristes ou fromagers? Autant de commerces qui ne fonctionnent que si les clients peuvent, quelques minutes, passer et stationner à proximité! NON au Tramway rues Guillaume, Caponière et de Bayeux!

le passage du tramway Bd POMPIDOU va entrainer un certain nombre de nuisances:
Difficulté pour la sortie de garage du parking souterrain
Suppression des places de voitures de la contre-allée
Impossibilité d'accès pour un camion de déménagement, ambulance ou voiture de pompiers en cas de problème urgent
Arrachage d'un nombre important d'arbres

Bonjour
La rue Guillaume Le Conquérant est une rue importante du cœur historique de Caen. On y trouve une belle activité commerçante notamment pour ce qui est de première nécessité. Mais pas uniquement. C’est un véritable village dynamique où les commerces vivent et durent.Nous ne sommes pas favorables au passage du tram sur cet axe de circulation et préférons nettement le passage sur les boulevards circulaires ou sur des axes plus larges qui permettront la cohabitation Tram/ circulation automobile.
Cordialement

Citoyen, pourquoi ne t’exprimes-tu pas ? Pour ou contre le tram ?
Pourquoi la participation « On vous transporte en 2028 » est-elle si faible dans une municipalité qui déclare « la participation citoyenne est la pierre angulaire des travaux de la municipalité ? »
Pourquoi à 3 jours de la clôture de la concertation, nous n’atteignons pas les 200 avis (hors stations, parkings, et les retours de correspondance du dépliant)?
Réponses :
En tant que conseillère de quartier, défendant le fonctionnement démocratique, quand j’ai l’occasion d’informer qu’il y a une concertation tramway et que j’invite les caennais à s’exprimer « pour ou contre », il m’est répondu :
- A quoi çà sert puisque c’est déjà décidé ? Je ne vais pas perdre mon temps avec çà puisque le tracé A est acté.
- Le tramway ne passe pas devant chez moi donc je m’en fous !
D’ailleurs, c’est ce que doivent penser les habitants des communes de Caen La Mer qui ont peu réagi, semble t-il !
- On s’est déjà fait avoir avec le référendum de 1998. Quelle mascarade tout çà ?
- J’ai d’autres préoccupations et tout çà me saoule puisque je ne vais même plus voter.
Hé oui, quel désastre d’en arriver là ? D’ailleurs, on s’y perd avec nos élus qui ont des comportements incompréhensibles à l’assemblée, qui font des coalitions improbables, qui changent de partis et qui surtout ne donnent pas l’exemple comme dans la conduite d’un débat serein, dont la CNDP a raison de nous rappeler les bonnes règles.
Ce qui est inquiétant aussi, c’est la baisse progressive mais très significative de la participation des conseillers de quartier aux réunions les concernant. Si elle chute vertigineusement pour des gens engagés dans la vie de leur quartier et leur cadre de vie, comment peut-elle être autrement chez des habitants moins impliqués ?
Quelle sera la suite de cette concertation ?
Le 30/11, les contributions s’arrêteront et c’est normal puisque c’est la clôture de la concertation qui aura duré 2 mois. Pour autant, le site persistera t-il pour pouvoir garder l’accès aux documents et contributions, ce qui permettrait d’approfondir encore plus les réflexions.
Quand la municipalité répondra au rapport neutre de la CNDP, il serait bon que la réponse ne soit pas globale mais précise pour chaque point soulevé et argumenté, car une réponse globale risquerait de noyer quelques points importants.
Voici ci-dessous, un autre exemple d’incohérence qui ne peut qu’agacer :
Le tram est un sujet pointu, d’expert.
Néanmoins, les habitants ont du bon sens, de la logique. Les situations paradoxales doivent être analysées.
La nouvelle ligne de tram ne desservira pas le quartier le plus dense de Caen, à savoir La Folie Couvrechef. Les bus sont suffisants, déclare la municipalité lors des réunions de concertation.
Il y a donc une règle de bon sens : quand les bus sont suffisants, il n’y a pas lieu de mettre un tram.
La question se pose alors pour le quartier du Chemin Vert. Pourquoi serait-il desservi par le tram, puisque les lignes de bus sont suffisantes, allant jusqu’à Mondeville avec des stations rapprochées (contrairement au tram), ce qui répond parfaitement au besoin de la population et notamment des personnes âgées (se reporter à l’enquête INSEE du conseil Municipal de Caen le 26 septembre).
Pourquoi 2 raisonnements totalement contradictoires se télescopent dans un dossier lourd de conséquences environnementales, financières, sociétales ?
La plus grande rigueur doit être de mise !
Par ailleurs, la municipalité justifie, entre autres, le projet tram, notamment en disant « d’autres villes ont le tram donc il faut qu’on ait le tram ». Est ce un argument à la hauteur de la municipalité d’une ville de 106.000 habitants ?
La Commission Nationale de Débat Public est un atout pour la Municipalité et les habitants, pour déterminer les bons choix.
Un projet d’une telle envergure doit être au minimum carré, argumenté et pas seulement répondre à une mode. Les modes évoluent très vite et ne sont pas toujours adaptées à notre environnement caennais.
ALORS STOP A CE PROJET INCOHERENT, INUTILE, AVEC DES EFFETS COLLATERAUX TRES DELETAIRES : Rues et immeubles historiques, EPSM, arbres, terrain de sport, … et sans doute, quelques autres surprises.

Afin de pacifier le bas de la rue du Chemin Vert et de préserver au maximum les arbres existants, est-il possible de concevoir une insertion mixte (voiture + tram sur les mêmes voies) sur une portion du bas de la rue du Chemin Vert ?