Je donne mon avis

Dans l'hypothèse du tracé A il risque d'y avoir un report de circulation de la rue de Bayeux vers la rue Caponière puis la rue du Carel pour rejoindre le centre ville. Idem en sens inverse depuis la rue du Carel ou les fossés St Julien vers la rue St Martin puis la rue Caponière.
Ce secteur est particulièrement dense, beaucoup de déplacements se font à pied et en vélo et la limitation de vitesse à 30km/h n'est depuis la place Villers n'est jamais respectée.
Pouvez-vous nous donner les estimations de report de circulation sur cet axe ?
Des aménagements de cet axe sont-ils prévus pour améliorer la sécurité des habitants (trottoirs étroits, limitation à 30km/h peu visible et cohérente avec la rectitude de la route), apaiser la circulation (réduire la chaussée pour limiter la vitesse...) et dissuader le report de circulation ?

Etendre la future ligne jusqu'à la ligne T2 à côte de Nacre (voir jusqu'à Hérouville/T1 pourrait être intéressant) pour dégorger la route, le bus (notamment la ligne 6a/b) sur l'extérieur nord de Caen et le tram 1 et 2. Cela permet aussi de relier le CHU, le campus 2/4, le centre commercial côte de Nacre. Cela permettrait aussi de redynamiser le centre commercial.

Compte tenu de l'inflation, des coûts des matériaux, de l'électricité et son éventuelle pénurie (l'état demande à tous les français de réduire leur consommation d'électricité et même les voitures électriques ne sont pas sûre de pouvoir être rechargées cet hiver), et de l'augmentation des taux d'intérêts, est-il bien raisonnable de maintenir la création de cette nouvelle voie de tram ?
Les bus qui passent rue du Chemin Vert sont peu remplis alors pourquoi un tram qui ne semble pas justifié
Le nombre d'arrêts pour le tram est très réduit alors que pour les bus ils sont nettement plus nombreux, pensez vous aux personnes âgées, aux mamans avec leur bébé et enfants ?
Caen, ville verte, alors pourquoi abattre les arbres et haies pour faire passer un tram qui voyagera souvent presque à vide ?
Le tram, une dénaturation de notre confort visuel notamment, arbres et haies remplacés par des caténaires et nombreux cables très inesthétiques
Le bus est modulable en fonction de la fréquentation, un petit bus peut-être remplacé par un grand, les horaires aussi plus ou moins fréquents selon les heures alors que le tram ne se module pas.
L'état est entrain de s'endetter on ne peut plus et nous à Caen on dépense une somme astronomique pour une technologie dépassée du XIX siècle car il s'agit bien d'un chemin de fer et qui engage pour 30 ans au moins, est-ce bien raisonnable ???
Le bilan carbone, compte tenu de la quantité de béton et fer nécessaires pour faire la voie de tram est effrayant.
Pour toutes ces raisons je ne suis pas favorable au tram et préfère de loin les bus.

Le CHU comme les cliniques de la miséricorde ou du parc sont accessibles par tram. La clinique St Martin ne l’est pas. pourquoi ?

Pour le futur tracé du tramway il faut évidemment que il passe par le Zénith,le futur palais des sports et le stade d Ornano.donc je choisis le tracé A ou le tracé B mais surtout pas le C

Juste une remarque, vérifier le nom du tracé, proposé comme tracé C avec tracé B en légende. Sur la plaquette distribuée dans les boites, cela correspond au tracé C.