Je donne mon avis

Le trajet A semble intéressant pour la connexion douce entre les quartiers Chemin Vert/Saint Paul et le centre ville.
Sur la simulation visuelle de la rue guillaume le conquérant présente dans le dossier, il n'y a pas de piste cyclable représentée. Il est, je pense, indispensable d'y associer une voie cyclable sécurisée car il y a une piste qui descend la rue de chemin vert, il y a le periph vélo perpendiculaire mais aucune voie sécurisée ne permet de descendre simplement vers le centre ville. Est elle prévue?
Cette remarque vaut également pour le passage par le bon sauveur si les autres tracés sont retenus.
Merci pour votre réponse

J’ai assisté à la réunion publique du 18 octobre à Beaulieu et j’ai bien apprécié la présentation claire de Nicolas Joyaux pour exposer les différents enjeux de ce projet si complexe.
A l’examen attentif des différents trajets, il m’est apparu qu’il était dommage que le tramway s’arrête à Mongtgomery et n’aille pas au moins dans un premier temps, jusqu’auMémorial. Ceci permettrait de desservir le Mémorial, l’Hôpital privé Saint Martin pour lequel le stationnement est engorgé et les lycées Saint Ursule et Camille Claudel. En fonction du budget, une prolongation pourrait être envisagée ultérieurement jusqu’à Couvrechef.
Si la portion passant par le Zenith draine moins de personnes, le choix du tracé C moins cher permettrait de rallonger le tramway jusqu’à Couvrechef.

A propos du carrefour rue de Bayeux Boulevard Dunois :
le tracé A suit la rue de Bayeux, puis le Bd Dunois puis la rue du Chemin vert.
De même le tracé B, qui vient de la rue Damozanne, emprunte la rue de Bayeux, le Bd Dunois....
pourquoi le tracé C, qui vient aussi de la rue Damozanne, passe-t-il par la rue d'Authie au lieu de suivre la rue de Bayeux puis le Bd Dunois, comme les 2 autres ?

Habitante de La Folie Couvrechef je trouve que le nouveau tracé devrait servir aux habitants de ce quartier et aux entreprises éloignées des arrêts prévus. Le parking relais près de la CRCI permettrait aux habitants des communes extérieures d’accéder au quartier et au centre ville sans engorger les voies de circulation saturées aux heures de sortie et d’entrée des entreprises.Pour les habitants du quartier ce serait une moyen de transport plus régulier et plus confortable que les lignes de bus existantes (même si elles sont très utiles).

Quid de la qualité de vie de chacun??
_l utilisation de la contre allée sud du bd Pompidou supprime toutes les places de stationnement pour les habitants des immeubles qui devront aller se garer aux parkings prévus à PEPINIERES.
A _t on conscience que de nombreuses personnes âgées habitent ces immeubles et rencontrent des difficultés de mobilité?
Devront elles rejoindre leur domicile à pied leurs courses au bout du bras?
Que devient leur qualité de vie?
Beaucoup de nuisances ,bruits des engins de travaux pendant X mois et par la suite,trepidations incessantes qui fragiliseront les constructions existantes .
Quid de la liberté d’entrer et de sortir des parkings en sous sol des immeubles concernés ?
Quid de la valeur de l’immobilier avec de telles nuisances!!!!????