Je donne mon avis

Avant d'ajouter une ligne il serait interessant d'evaluer l'existant : on a des taux de frequentation, le coût par trajet, l'impact ecologique...
Pour le moment je reste dans l'idée que des bus electriques avec une voie dédiée couteraient moins cher et seraient aussi efficaces

Qui a pondu ce site profondément anti-ergonomique ? Pourquoi ne pas avoir fait simplement un système de votation ?

Evidemment favorable au tracé A plus apte à désengorger la rue Guillaume des trop nombreuses voitures. Les commerçants, une fois les travaux effectués, diront merci.

Je trouve que le terminus à Montgomery (quelque soit le tracé) n'est pas satisfaisant puisque situé à 800m de la grosse zone d'activité de Couvrechef qui comporte le Mémorial, l'hôpital Saint Martin, de nombreuses écoles, de nombreuses sociétés et bien évidemment de nombreux résidents.
Quel est l'intérêt d'arrêter la ligne si loin de tout cela ?
La ligne de bus actuelle Centre ville - Mémorial est très tortueuse et demande environ 30 minutes de trajet.
En conséquence je demande le prolongement du tracé du futur Tram jusqu'au Mémorial.

le tracé A me semble le plus cohérent pour différentes raisons:
- desserte de nombreux établissements scolaires dont trois établissements du secondaire qui proposent aussi des classes préparatoires post bac : lycée Malherbe par la rue albert sorel, lycée charles de gaulle et collège hastings par la rue guillaume, lycée jeanne d'arc et collège saint paul
- absence de passage au sein de l'établissement public de santé mentale, le passage du tram conduirait à diviser l'établissement en deux ne permettant plus la circulation aisée des patients et des professionnels au risque de limiter la sécurité des patients et l'investissement commun des espaces extérieurs de l'EPSM (véritable espace de vie pour des patients parfois hospitalisés au long cours).
- l'accessibilité pour un public plus vulnérable à l'EPSM par un arrêt rue albert sorel au vu de l'entrée secondaire de l'EPSM rue du carel
- l'accessibilité à tous d'équipement sportif ou artistique, voire d'espaces verts: conservatoire, CCN, stade helitas, stade nautique, prairie
- piétonisation de la rue Guillaume pour pousser à plus de transition par la piétonisation des centre-villes, d'autant que rue saturée par les voitures rendant les commerces peu accessibles. remise en valeur d'une des belles rues de caen dans la prolongation de ce qui a été fait place saint sauveur.
- accessibilité des commerces de la rue guillaume

Pourquoi une nouvelle ligne de tramway?
Dans un quartier déjà bien desservi par des lignes de bus.
Avec un tracé passant rue du chemin Vert, qui ne draine que peu de citoyens et peu d'arrêts.
Avec pour se faire, la destruction d'immeubles HLM en pierre de Caen de la reconstruction.
Avec également, l'abattage d'un alignement d'arbres et de haies.
1 Le changement climatique nous impose de revoir notre façon de vivre et certains projets.
Les arbres sont indispensables pour l'environnement de fraicheur qu'ils apportent et la régénération de l'air; les haies sont importantes pour la faune mais également pour la protection des jeux des jeunes enfants, en particulier sur le parc de Secqueville.
2 Les membres de l'association "Pas de Chemin de Fer mais Chemin Vert ont réalisé le comptage des passagers sur la ligne N°1 , au moment des heures de pointe, aux arrêts (montants et descendants). Le bus est largement suffisant. Le reste de la journée, les usagers sont peu nombreux et de petits bus suffiraient largement.
3 La construction d'un tram va générer des mois de travaux, avec une pollution énorme, et une défiguration de notre quartier, sans compter un coût excessif.
Ne serait-il pas plus judicieux et plus approprié d'envisager d'autres moyens collectifs de transport plus respectueux de l'environnement qui permettraient tout aussi bien aux caennais de délaisser leur voiture.