Je donne mon avis

Je ne suis pas favorable à ce projet de tramway :
- le bus actuel liane 1 assure efficacement la desserte du Chemin-Vert. Bien souvent les véhicules ne sont pas remplis. Ils permettent d'aller en centre ville rapidement ainsi qu'à la gare SNCF.
- Le travaux occasionnés par le tramway sont destructeurs d'arbres, de bâtiments HLM, pour un bénéfice qui reste à démontrer.
- Le coût des travaux est très important ; la ville peut-elle le supporter ?

FNE Normandie est naturellement en faveur du développement de mobilités alternatives aux véhicules à moteur thermiques.

Les projets tels que la nouvelle ligne de tramway de Caen doivent d'une part, répondre à un besoin réel, et d'autre part, se faire en concertation avec les publics concernés (avec une prise en compte effective des avis) et dans le respect des normes environnementale en vigueur.

Concernant précisément les alignements d'arbres du Boulevard Georges Pompidou, il conviendra de s'assurer que les dispositions de l'article L. 350-3 du code de l'urbanisme seront respectées.

Nous rappelons que le maintien d'espaces arborés en ville est fondamental dans la lutte contre les effets du dérèglement climatique. Ces derniers contribuent à la limitation des émissions de GES (étant des puits de carbone) et tempèrent les ilots de chaleurs que sont les boulevard bétonnés. Certes, la replantation est une mesure de compensation, mais que les effets bénéfiques ne pourront s'en ressentir qu'à moyen/long terme, le temps que les nouveaux arbres arrivent à maturité.

Une déplantation / replantation des arbres qu'il ne serait pas possible de conserver, doit également être étudiée, indépendamment du surcoût et de la logistique que cela pourrait représenter.

Voilà un projet aberrant (quartier Chemin Vert - Saint Paul)

1) Sur le plan écologique
Malgré l'évolution climatique inquiétante, de nombreux arbres plus que
cinquantenaires et remarquables vont être abattus pour laisser place à une
voie bétonnée de 15 mètres de large et 1 mètres de profondeur. La
compensation par l'engazonnement prêterait à rire si ce n'était si grave)
2) Sur le plan financier
Les statistiques de fréquentation publiées sont "avantageuses".
La rentabilité du projet n'est pas démontrée, de même d'ailleurs celle des
lignes existantes (cf. les avis récurrents de La Cour Régionale des
Comptes).
Aucun compte prévisionnel ni plan de financement précis et détaillé du
projet n'a encore été présenté à ce jour.
Le dérapage inéluctable du budget est soigneusement éludé et la "solution"
de mettre une ligne en attente de réalisation (Beaulieu-D'Ornano) ne corrige
pas pour autant le coût exorbitant du kilomètre d'un tel projet.
3) Sur le plan social
Des immeubles sociaux anciens mais remarquables, occupés par des
personnes âgées, vont être détruits au lieu d'être réhabilités.
Les décideurs pensent devoir "désenclaver" le quartier du Chemin Vert
grâce au tram alors que celui-ci est bien desservi par des bus. Ces
derniers pourraient être remplacés par des véhicules moins polluants et qui
ne nécessiteraient pas autant de travaux engageant les sites pour des
décennies
(cf. l'investissement récent décidé par la ville de Rouen en 76 bus-doubles
électriques).
Par ailleurs la plupart des emplois de l'agglomération se situent désormais
en périphérie : quid de l'intérêt de figer un projet dans un avenir incertain?
Le "quoi qu'il en coûte" dédié au tram pourrait, en revanche être destiné à
une réelle amélioration des conditions de vie en ville : centre-ville à
l'abandon, voiries défectueuses, prestations de propreté en chute libre,
contrôles très insuffisants des incivilités....

Enfin, une concertation signifie la prise en compte des points de vue
exprimés. Au cours des réunions, déambulations et rendez-vous divers, les
promoteurs du projet se contentent d'apporter les "bonnes réponses" c'est
à dire conformes au plan du projet qui a été rédigé et quasiment verrouillé
depuis longtemps et sans concertation préalable , les seuls espaces de
discussion étant réservés à des points de détail sans incidence sur le fond
du dossier, tout en évoquant un intérêt général qui n'est pas démontré.

TITANESQUE OU TITANIC ?

Une petite dernière pour la route. En plus, elle sera courte.
Je suis contre ce projet titanesque ou plutôt TITANIC
Mes arguments :
- Fréquentation très insuffisante.
- Coût trop élevé (l’inverse aurait été utile pour l’acceptabilité du projet).
- Dommages collatéraux sous-estimés.
- Les communes de Caen La Mer n’ont pas de réelles plus values puisque leurs habitants viendront toujours à Caen en voiture. Il est étonnant qu’elles financent !
- Les caennais, ne sont déjà pas des accros du tramway actuel mais plus des bus qui maillent très bien la ville sans être surpeuplés.
- A une époque où on doit se serrer la ceinture, pas de projet inutile et hasardeux.

Enfin, je tiens à remercier nos interlocuteurs qui ont essayé avec leurs moyens limités (cyber attaque avant lancement) de pallier le manque d’ergonomie du logiciel, les comptes bloqués entre autres et apport de souplesse pour parfois simplifier le dépôt des cahiers d’acteurs. Il faut dire qu’un certain nombre d’utilisateurs a vécu le parcours du combattant !

Bonjour,

Dans les études d'impact je ne trouve rien concernant l'impact avec le projet en cours du boulevard des pépinières ni la réévaluation des impacts sur ce projet si le tramway venait à passer Boulevard George Pompidou.

Rappelons que le projet du boulevard des pépinières compte directement du périphérique au Boulevard George Pompidou.au niveau du de l'ancienne ligue de foot actuellement Kappa Immobilier.

Les rues telles que l'ancienne paisible rue de Brocéliande sera un itinéraire de délestage du Boulevard George Pompidou. avec cette nouvelle sortie de périphérique,.

Si en plus le tram fait perdre son utilité de boulevard (artère principale) au Boulevard George Pompidou. et que le boulevard de pépinières engorge encore plus se boulevard déjà saturé. Ou vont se diriger les véhicules... Dans les petites rues de Venoix et Beaulieu.

Où est l'étude d'impact sonore et quantité de véhicule sur la mise en place frontale de ces 2 projets.