Je donne mon avis

Etant sportif professionnel, je suis très attaché à une qualité de vie paisible, saine, écologique dans notre ville.
Le tram, à première vue, çà peut sembler dans le principe, propre, écologique etc… !!!
Une écologie intelligente doit faire des analyses réalistes.
Les 3 lignes existantes sont peu fréquentées. Tout le monde peut s’en rendre compte en prenant le tram ou en le croisant. Les chiffres que l’on trouve à droite et à gauche le montrent.
Pourquoi une 4e ligne ? Je ne vois aucune raison. Le tram n’est pas adapté aux villes de population d’environ 100.000 habitants. C’est connu ! Nous ne sommes pas une grande ville, et les 3 tram existants sont déjà un luxe superflu. Les voitures électriques remboursent leur dette carbone avec le nombre de passagers Je crois que ce ne sera jamais le cas avec les 3 Lignes et encore moins avec une 4e…
Je réalise tous les dégâts que va occasionner ce nouveau tram : Rues perdant leur cachet typiquement caennais, arbres magnifiques détruits, terrain de sport détruit ce qui est une aberration pour moi qui ai passé mes temps libres d’enfants et d’adolescents sur les terrains et ceci est contraire aux engagements de la ville de Caen qui affichait partout son slogan
«Caen toujours plus sport et plus vert»
Desservir le Zenith et le palais des sports me paraît inutile car ponctuel et le service rendu n’intéressera que les caennais, pas la périphérie qui vient de plus loin en cars ou voitures.
STOP à ce projet et ne vivons pas au dessus de nos moyens car la dette engagée sera étalée sur des années et impactera longtemps les jeunes dont je fais partie. Pensez enfin à ceux qui vont hériter de tout ça !!

Effacement des lignes aériennes (secteurs de : église Saint Pierre, Hôtel de ville, avenue Albert Sorel, rue Guillaume Le Conquérant...) :
Cette suppression de l'alimentation électrique aérienne va nécessiter l'implantation de batteries adéquates sur les 35 rames pour une utilisation quotidienne sur seulement 4 à 5 km de l'ensemble des lignes.
Cet effacement va coûter 20 millions d'€ en investissement puis 12 millions d'€ tous les 8 ans pour le renouvellement des batteries. Soit pour 30 ans de service : 20 + (4X12) = 68 millions d'€.
Cette 60 taine de millions pourrait être utilisée pour une prolongation soit de lignes existantes (vers la Bijude, vers Fleury...) ou bien de tronçons proposés dans cette concertation...
L'avenue Albert Sorel n'est pas une voie bordée de constructions dite "patrimoine ancien" alors pourquoi ne pas prévoir d'alimentation aérienne sur cette voie ?
Des villes comme Vienne au patrimoine ancien et historique urbain ont des tramways à alimentation aérienne sur l'ensemble de leur tracé .... Pourquoi pas à CAEN ?

Concernant le tronçon 1 ( prolongation Campus 2 -Bijude) non retenu à concertation.
Ce projet Tramway2028 vise, entre autre,au développement d'un report modal des déplacements en automobiles vers les Transports en communs et les modes de déplacements doux (vélo, à pieds...).
Ce secteur (Cambes, Epron...) s'urbanise et se densifie. D'ailleurs, d'après le document M4 "Etude des futures lignes de TCSP", le Population Emploi Scolaire de ce tronçon 1 est similaire à celui du tronçon 2 (Presqu'île) qui a été retenu à concertation.
De plus, une prolongation du tram actuel du campus 2 à la Bijude avec la création d'un parking-relais permettraient de diminuer le nombre de voitures pénétrant dans la ville. Pour rappel, dans l'étude jointe, il est rappelé qu'il n'y a qu'1,1 passager par véhicule .
Cette prolongation sur la D7 avait été proposée lors de l'élaboration de tracés du TVR fin des années 90 mais n'avait pas été retenue. Allons-nous commettre la même erreur ?

Dans le document M4 "Etude des futures lignes de TCSP", à la page 9, pourquoi avoir limité l'étude concernant le tronçon 4 à la CCI et ne pas avoir soumis à l'étude un tronçon 4 allant jusqu'à la clinique Saint Martin et le Mémorial ?Le Population Emploi Scolaire pour ce tronçon 4 (Mémorial) aurait obtenu une valeur bien supérieure étant donné que dans ce secteur CCI-Mémorial) auraient été comptabilisés les emplois, les scolaires, les usagers de la clinique, les touristes et les habitants ?
Ainsi ce tronçon 4 (prolongé) aurait pu être retenu comme tracé possible donc soumis à la concertation.

Est-ce une blague?
Je viens enfin de recevoir le courrier me proposant de participer aux concertations du 30 septembre au 30 novembre, nous sommes le 25 novembre!
Toutes les réunions publiques, permanences et marches exploratoires sont déjà passées…

Quelqu’un aurait -il une idée pour mobiliser les opposants au tram?
(Regroupement,manifestation,défilé)