Je donne mon avis

Nous habitons dans le quartier de la folie Couvre-chef, à proximité de la rue des boutiques.
C'est un quartier très peuplé, avec également une activité professionnelle dense au vu des entreprises présentes sur l'esplanade Brillaud de Laujardière, ainsi que la proximité du mémorial de Caen qui attire beaucoup de visiteurs.
À ce titre, je pense qu'il serait pertinent d'étudier un prolongement des tracés de l'arrêt Montgomery jusqu'au cœur du quartier de la Folie Couvre-chef, afin d'aller dans le sens de la décarbonation des moyens de transport de notre quartier, aujourd'hui prédominé par l'usage de la voiture.

SUPPRIMER LA CONTRE ALLEE BD GEORGES POMPIDOU EST INCONCEVABLE;.
QUID DE L ACCES DES PARKING SOUTERRAINS DES RESIDENCES
QUID DU STATIONNEMENT IMPOSSIBLE DU COTE IMPAIR DEJA COMPLET ACTUELLEMENT TOUS LES SOIRS ET JE NE PARLE PAS DES WE.?
QUID DES ARBRES PLANTES I Y ,A 10 ANS ?
QUID DU PARKING ELOIGNE ?

Nous avons dit dans nos contributions précédentes tout le mal que nous pensions de cette nouvelle tranche de travaux envisagés pour le tramway 2028 et pour ce qui nous concerne en particulier Boulevard Georges Pompidou. Ce n’est qu’un aspect du problème…
Les travaux, s’ils se réalisent malheureusement vont durer entre 2 et 3 ans. Pendant ce temps, les riverains, qu’ils soient commerçants ou habitants vont subir des préjudices importants, économiques, sonores, psychologiques sans parler de l’accès des habitants à leurs logements.
Nous avons rencontré des habitants de l’avenue du 6 Juin qui ont étés obligés de déménager car ils ne supportaient plus les travaux…
Le budget tramway valeur 2021 de l’ordre de 300 millions d’Euros inclut -il les dédommagements des commerçants qui auront perdu une part importante de leur chiffre d’affaires ou qui auront déposé le bilan ?
Apparemment non. Il faudra rajouter quelques millions ou dizaines de millions d’Euros aux 400 millions prévisibles en 2025 et nous approcherons allègrement du demi milliard !
Est-ce toujours finançable ?
Il faudra également intégrer éventuellement les différents recours devant le tribunal administratif pour les riverains lésés par les travaux du type :
Respect des procédures.
Insuffisance de l’étude d’impact.
Pas de justification en regard d’une réduction significative de la circulation automobile par rapport au reseau de bus existant.
Durée excessive des travaux
Evaluation et indemnisation des dommages de travaux publics sur l’activité des commerces
Etc.
Arrêtez donc maintenant ce projet démesuré et visiblement injustifié.

Nous préférons le tracé C, moins onéreux et qui privilégie les zones d'habitations aux salles de spectacle utilisées de façon épisodique par les habitants.

Mesdames, Messieurs,
Aux habitants du côté pair du bd Georges Pompidou ,sachez que vous aussi,serez impactés par le passage du tram car toutes les places de parking du côté impair seront supprimées.
En conséquence,les véhicules du côté impair iront stationner du côté pair.
Donc,quand vous rentrerez du travail,vous irez vous garer au parking relais des Pépinières et n’oubliez pas votre parapluie,on est en Normandie!Mdr!

Très opposé au projet du tracé A.
Condamner la rue Guillaume-le-Conquérant et la rue de Bayeux à la circulation automobile engorgerait l'avenue Albert Sorel, le boulevard Yves Guillou et le boulevard André Detolle, déjà très encombrés, notamment aux heures de pointe, lors des manifestations au Parc des Expositions et lors des recontres au Palais des Sports ou au Stade Michel d'Ornano. Sans compter les conséquences écologiques de ces embouteillages, les nuisances sonores et les vibrations occasionnées par les travaux et le passage des rames pour les bâtiments historiques, les commerces et leurs usagers, et les résidents, par ailleurs privés de stationnements.
Ma préférence va au tracé C, moins contraignant pour la circulation automobile et le stationnement des résidents.

Je voulais vous affirmer mon opposition au passage du tramway devant mon commerce. En effet, j'ai environ 25 à 30 % de mes clients qui s'arrêtent dans mon commerce et qui utilisent leur véhicule comme moyen de transport. Ces personnes passent devant car la plupart vont ou rentrent de leur travail. Aucune étude d'impact n'a été réalisée pour connaître les conséquences sur nos commerces. Il y a eu des agents mandatés par la mairie qui ont interrogé des clients sur leur moyen de locomotion mais souvent à partir de 9h le matin et pas jusqu'à 19h/20h ! certains commerces sont ouverts dès 7h et jusqu'à 20 h le soir. Le matin et tard le soir, c'est le plus important de notre clientèle qui pour partie utilise leur véhicule comme moyen de locomotion. Pour preuve, de juin à septembre 2022, nous avons subi des travaux de rénovation du réseau électrique rue de bayeux et rue caponière. La circulation y a été interdite dans certains sens et quasiment plus de places de parking à proximité. Résultat  : les commerces ont subi une baisse de CA très importante sans indemnisation. C'est exactement ce que nous allons subir avec le tramway. Aussi durant les réunions d'information, l'adjoint au maire N . JOYAU a affirmé que durant la phase des travaux, nous serons indemnisés. Mais de combien ? 100 % de la perte de l'EBE ?
Est ce que la mairie va prendre en charge les surcoûts des cabinets comptables pour établir les attestations de perte d'EBE ?  Aucun montant n'est avancé pour nos commerces. C'est comme si un arbitre de football donnait les règles du jeu après le match !


Je vous invite à faire du porte à porte rue de bayeux et rue guillaume le conquérant pour aller à la rencontre des commerces et des habitants. Car la plupart des habitants ne se rendent pas compte des conséquences sur leur vie au quotidien (lorsqu'ils inviteront des amis chez eux, ces derniers ne pourront plus se garer à proximité et devront prendre le tramway pour venir les voir ???? ) . Aussi peu de personnes âgées ne maîtrisent internet et ne peuvent pas vous faire part de leur opposition.

La cour des comptes a dans son dernier compte rendu fait part de son inquiétude par rapport à l'endettement très élevé du poste mobilité pour Caen La Mer. Quelle sera son inquiétude suite à l'extension du tram, le surcoût constaté avec l'inflation et le coût des batteries et l'envolée des taux d'intérêt ????

Des bus électriques avec des voies de circulation réservées, n'est ce pas la solution ? On arrive bien à réserver des voies pour des pistes cyclables et cela fonctionne très bien.

Décidément, le sujet tram aura toujours fait couler de l’encre et enflammer les esprits.
Me voilà rajeunie et transportée il y a 25 ans, au moment du référendum complètement factice, puis d’un choix malchanceux d’un type de tramway qui perdait ses vis, moteur et autres, faisant que les 24 rames prévues étaient très fréquemment réduites de moitié. Enfin, les projections de durée de vie ont été complètement faussées puisqu’il avait une obsolescence programmée de quelques années. En conséquence, le prévisionnel financier, exploitation, gain écologique était loin du réel. Chat échaudé craint l’eau froide. Je comprends l’attitude prudente, très réservée des tramway-septiques d’autant plus que les lignes T1, T2, T3 sont d’une rentabilité écologique douteuse (pas de fréquentation suffisante). Beaucoup de témoignages soulignent la suffisance du bus. Je partage cette position. Travaillons plutôt sur des insuffisances existantes notamment pour mieux drainer la périphérie de Caen.

Parlons des dégâts collatéraux pour l’âme de la ville, sa façon de vivre : Je sais déjà que la vie dans certaines rues va être bouleversée.
Pour mon quartier :
- Destruction d’immeubles en pierre de Caen, de la reconstruction après 1949. Il me semblait que cela coûtait moins cher d’isoler. Sinon tout le monde démolirait sa maison pour en construire une ??
- Modifications de la circulation avec des rues qui vont se trouver surchargées alors qu’elles ne sont pas du tout dimensionnées pour ça.
- Destruction incompréhensible d’un terrain de sport d’environ 2.300m2 bien situé, très fréquenté par la jeunesse, alors que la déconstruction d'immeubles sur 25.000 m2 sont certainement ré aménageables.